保养费用高不高，直接影响一部车的用车成本，这也是消费者购车时非常关心的。保养费用在常规试车中很难去探究，新车评网的长期测试则能将其一一“挖”出来，给消费者提供真实的参考数据。我们的炫丽累计行驶就要到一万公里了，需要去做第二次保养。炫丽只有首保是免费的，从二保开始就要自掏腰包，掏多少是我们此行最为关心的。
对于普通车型来说，影响二手车价最主要的因素不是当时的新车购入价格，而是当下的新车价格。换句话说，如果新车降价得比较厉害，那么你的二手车价格折旧率就越高。二手车顾问询问了长城4S店炫丽1.5VVT精英型的价格：车身价6.39万；包牌价6.98万。这与我们当时的新车购买价格几乎一样（当时我们的包牌花费是70198元），所以它的折旧率在合理范围。按照“第一年折旧率两成”的规则，我们这台炫丽其实可以卖到5万元。但二手车商并不老实，以“到4S店面谈，新车还可以有优惠”的理由来压低我们炫丽的价格，然后给出了4.5万元（折旧了将近三成）的收购价，而且没有什么还价的空间。
进入车内，你不需要把钥匙找出来，直接踩住刹车同时按点火按钮就能启动。这个功能很多车都有，新天籁的人性化表现在它的点火按钮上有三个指示灯，会显示当前的状态，分别是OFF、Acc、ON；下方有一个放钥匙的卡座，这是很多无匙启动的新车所缺乏的，它可以给那些容易忘掉钥匙的“糊涂虫”们使用，也符合“老司机”的用车习惯。
在之前的日记里，我们有提到过炫丽发动机的声音在开着空调的时候有些不悦耳，当时我们还认为用上一段时间之后会有所改善，可是走了一万公里依然没有变化。趁着这次保养我们向4S店反应了这个问题，对方建议我们做一次发动机内部清洗，有可能会好一些。为了验证炫丽的发动机声音是“先天性”的还是后天造成的，我们接受了这个建议。发动机清洗剂价格为140元，值不值就要看保养之后的效果了。
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我们要公布的油耗数字就是这么多。谈及油耗，其实数字远没有对实际情况的解释来得重要。景程的油耗总的来说我认为是很合理的，惊喜谈不上，但对于这辆身长4.8米、内部空间那么宽大，采用2.0升发动机和自动挡的轿车来说，相信用户都应该能接受。其实最终平均油耗降低1升，1万公里后省下的钱也就500多元而已。只要油耗不是比同级标准高出3、4升那样“离谱”，其实对实际的影响都不是很大，大家认为呢？
长测期间，我们就像普通用户一样对待炫丽，上班、下班，有时候又作为工作车，有时候还会激烈地驾驶它……经过半年多的相处，炫丽的性格、缺点、优点等各全面都展现出来，我们看到了一台最真实的炫丽。其实早在半个个月前，炫丽就已经基本完成了它的长测旅程。但我们一直没有刊出它的最终总结篇，多少有些愧疚于它以及关注它的读者。不过这期间，我们并没有想过让炫丽长测有始无终默默无闻的消失在长测栏目里，我们是在想用一种全新方式给它的旅程做一次总结。
除了行驶里程强度大，炫丽的运载强度也比较大。作为长测车队伍里的最小个的成员，炫丽在闹市区里具备方便穿梭容易停车的便利性，所以成为了大家外出午餐的首选车型。每天出去几乎都是满载5人，这对于一辆小车的悬挂来说是一个比较严酷的考验。
论销量和保有量，我想天籁应该比逍客大得多。而且天籁推出的时间也比逍客早。但在网上搜索了一下，还没发现新天籁CVT有故障的任何案例。而我们的长测新天籁，经历了1万多公里的实际使用，其中还有激烈的加速测试和长途跋涉（最近又有一次上千公里远行），CVT至今都很好用，在细微的震动、噪音、传动反应上，都没有一丝的不正常。这样说来，至少天籁的用户和打算买天籁的准车主们，都是不用太担心的。
我们做车评的，其实最怕、最不喜欢的就是太过同质化的车，“这个挺好、那个也差不多……”这是让人挺懊恼的。前不久又有朋友问我买中高级车哪款车好，我分析了一通之后总结说：其实现在的中高级车里几款销量大的车型，在技术水平、驾驶感受、使用功能上差异都不大了（至少对一般消费者来说是这样的），说完这句话我又马上想到了天籁——“唯独天籁这款车是比较特色鲜明的，它就是纯粹走一个舒适的路线”，我特别补充道。
银色的车身虽然比较普通，但这个很“务实”的好处可以为了省下不少洗车费——洗一次车可要20大洋呢！长测车当中，新君威是深颜色的，从洗车卡上也可以看到它的洗澡次数是比较多了，它也需要更用心的打理。由此看来，银色车身很适合我等这些懒人呀……
我们曾经多番表示，对新天籁没有自动落锁和解锁颇有微词。但我们也发现，天籁的尾厢设计相当周到，安全性很好。我曾经几次中途下车开尾厢，都发现一按开盖电钮，就可以直接打开尾厢盖，起初还嘀咕着这样的设计可不够安全，因为车子没自动落锁，那在行车中谁都可以从后面打开尾厢，等红灯时岂不是很不安全？
炫丽的千斤顶是放在驾驶座底下的，固定在一个专门支架上，需要将千斤顶收紧一下方可取出来。这与大部分车的千斤顶放在尾厢不太一样，如果之前没有检查过想必会认为炫丽没有千斤顶，由此可见说明长途前检查随车工具的重要性：）。
我们的长测车几乎都是在一家洗车店洗了，那里还有我们的次卡。翻看上一次炫丽的洗车时间，竟然是9月2号！到今天已经相隔将近两个月了，也就是说，炫丽将近两个月没有洗车了……如果不是因为要去估价，到现在炫丽都不用去洗（因为看起来真的不是很脏，在可接受范围内）。而实际上炫丽并不是只在深圳市区里行走，国庆假期的时候我们还开着它到乡下好几天了，但看起来依然很“光鲜”——这就是银色车身的好处了。
这天晚上下班高峰期，我独自开着天籁回家，一路上听着5.1声道音响播放的试音碟，轻轻垫着油门随着车流前行。某个时刻，我突然发现自己正身处在几辆公交大巴的中间，然后我职业性地降下车窗听听，一阵近乎恐怖的“隆隆”的重型车噪音涌入耳朵。我立刻关上车窗，天籁的车里又顿时回复安静，而且外面的庞然大物似乎都我构成不了任何的心里压力，5.1音响的音色还是那么美妙，加速摆脱大车，CVT的传动还是那么平顺无痕。
一般地，我们听普通CD，就在音频控制面板里将“BOSE Centerpoint”打开，这是BOSE的模拟环绕声技术，这样就可以让普通立体声音乐的音场更加开阔，更好地发挥11个扬声器的优势；另外还有一个“Surround VOL”选项，调节这项的大小，可以控制环绕声听起来是否更加开阔。DVD的话，有些只支持2.1声道，也可以使用BOSE的模拟环绕声技术，听觉会更享受一些。
我们长测天籁为XV公爵版，天籁在所有的公爵系列上装备了11个扬声器的Bose音响系统。不过从我们这台长测天籁来看，这套音响的外观非常低调——车厢里完全没有找到任何“Bose”的标识，只有在音效设置面板里才看到了“BOSE”字样。而且DVD机也是隐藏在手套箱里头，里面低调地注明支持DTS和杜比格式。
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的确，天籁给我的印象就是旗帜鲜明的“舒适”二字。它将绵软的乘坐感（这感觉90％来自座椅，悬挂其实是软硬适中的）、平顺的动力以及安静的车厢结合起来，成为一个让人感觉非常安逸、松弛的车厢环境。这种“松弛”感可以从你坐在车里的100％时间都能感受得到，所以从某种程度上说，它比那些操控功力、加速快感来得更有“性价比”。
不到半年时间，炫丽已经跑了1万3千多公里，相对于中国私家车平均年行驶里程（1.7万公里/年）来说，强度几乎增加了一倍。之所以这样“蹂躏”炫丽，并不是我们不爱惜它，而是要探测它的“实力”，以给炫丽的准车主一个真实的购车参考。
后来我发现，原来那是因为我的兜里放了智能钥匙。如果没有智能钥匙在身，就算车门处于解锁状态，尾厢盖也不能直接从后部按开，必须用车厢里的遥控按钮来开启。这是个很安全的设计，可以防止堵车时被坏人打开尾厢盖。
另外有一样细节一直想说。景程的行车电脑上有一个油耗显示，但经过多箱油的经验总结，我们确定了它显示的数据并不是每次手动清零后的油耗，而是自动计算某一段时间内的油耗（具体是多长的时间我们也无法摸到规律）。所以这个显示的作用更多的是告知用户最近一段时间的油耗水平，而不是替你记录车子的累积油耗表现。
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因为炫丽的长测快要结束了，我们准备拉它到二手市场去估价。为了能给别人一个良好的印象以买个好点儿的身价，去之前我让它洗了个澡。尽管看起来不是很脏，但出去“相亲”总得打点打点的。
在拆轮胎之前，要确保车辆停在比较平坦的路面上。一切准备好之后就开始动手了，先用千斤顶将车辆支起来一些，轮胎与地面还有一定的接触以防止轮胎空转，将螺丝拧松，然后再将车身升高一些拆下所有螺丝，很轻易就可以将轮胎拆下来。约莫20分钟之后，朋友将补好的轮胎带回来了。装轮胎的时候当然不会忘记要对角上螺丝，防止损坏螺丝。在第二天的回程之前，我还专门去修理店调整了各个轮胎的气压值，这是不少朋友容易忽视的安全步骤。
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